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帆缆作业

发布时间:2019-07-06 06:56 来源:未知 编辑:admin

  舰艇上缝帆作业、绳结作业、缆绳插接作业等的统称。在帆船时代,帆和缆是舰船动力和系泊装具,作业水平关系到舰艇操纵和系泊安全。舰船应用蒸汽动力以来,帆缆作业作为舱面作业的一个组成部分,仍是舰员必须掌握的基本技能之一。

  缝帆作业,用于对天遮、舱盖布、罩套、吊铺等帆布制品的缝制和修补。常用的方法有平缝、卷缝、中缝、紧缝、孔缝等,视作业对象选用。如将两块不起边的帆布用于受力不大处的缝合,可选用将帆布重叠标出缝合线,用帆钩钩紧进行缝合的平缝法(如图1)。对天遮、罩套破口不贴衬新帆布的修补,应选用将破口剪齐对好进行缝合的紧缝法。缝帆前备好相应的缝帆机具、裁剪好适合的帆布、标出缝合线等。缝帆时,根据帆布的质量和厚度选用适当的帆针和帆线,手工缝帆时先用黄蜡擦涂帆线针的针距完成作业,需要贴衬新帆布或遇有绳也部位时,应用打眼冲嵌上帆圈。结尾时,在最后进针处重缝2~3针,而后涂蜡敲平。

  绳结作业,将纤维绳打成适应作业需要的绳结。用于捆绑器材、固定物品、吊运生物、连接绳索,以及人员在高空作业、舷外作业、海上救生时使用。现代舰艇常用的绳结有平结、丁香结、鲁班结、圆材结、双花结、单套结、渔人结、绑绳结、舢舨结、吊桶结、吊板结、缩绳结、撇缆头结、紧头结、绳头反结等20余种。绳结具有一结多用、运用灵活等特点和打结迅速、牢固可靠、拆结方便、整齐美观等要求。作业通常是在绳端与绳干之间和运用半圈、绳圈、半结、简单结等绳元基础上进行(图2)。如将两根粗细相当质量相同的缆绳或两根缩帆带连接,在绳端各打一半结,再反向打一半结,即成平结或称缩帆结;须将缆绳系在圆木、栏杆、圆环时,将缆在系带物上连续打两个半结即成丁香结。掌握绳结的编织规律和方法并反复实践,便可根据缆绳的粗细、长短和用途编织出各种绳结。

  缆绳插接作业,是将两根质量相同、规格相同或相似的缆绳分股互相穿插,或将绳端分股插入本绳干内的永久性连接。按绳质和用途,分为长接法、短接法和眼环插接法。长接法用于插接段较长的植物缆,插接时将两绳相接部分松开适当的长度,使绳股根部交错相接,各绳股剪去1/2纤维,再将一端绳股嵌入另一端向后松开绳股的股隙中,各股依次类推最后末端将两绳股对打半结固定,连接后直径基本不变,可用作滑车绳;但强度下降舰艇不常使用。短接法用于插接段较短的各种缆绳。绳质不同,插接方法也不同,植物绳插接是将两绳股端扎好紧头后插结,用一股压一股的方法插入对方绳干内(图3);钢丝绳用一五、二四、三三起头的方法插接。化纤绳是将纤维分股,捆扎后按植物绳插接法插接。连接后强度基本不变,但直径增加,常用于系缆、拖缆、锚缆等。眼环插接法,是在绳端的适当位置绕成绳圈,需要时可在绳圈内嵌入套环,再按短接法插接,常用于缆绳两端。结尾时,按绳质分别采用剪、熨、截的方法去掉散股,达到美观、适用。

  现代舰艇的帆布制品和碰垫、绳网、软梯等均已配套供应,舰员很少制作。除有的将滑车组穿绳和缆绳及其配套的索具保养仍保留在帆缆作业内,其他如涂料调配等已划其他作业,简化了作业内容。

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