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实锤!海军发布北海舰队空警-500大图三大舰队终于全部配齐了

发布时间:2019-07-14 05:21 来源:未知 编辑:admin

  前几日,网络就开始流传北海舰队航空兵某特种机团已列装空警-500(KJ-500,高新10号)预警机,然而当时并没有照片。据在建党节当天,官方大方发布了一张北航某特种机团训练照,KJ-500赫然出镜,从而实锤了北海舰队也有了KJ-500,至此三大舰队都有了KJ-500,全部有图有真相了。

  从上世纪60年代的空警-1,到本世纪服役的空警-2000和空警-200,再到今天的小平台大预警的空警-500,如果要划代的线已经是第三代预警机了,其机载雷达采用新型数字相控阵体制。别看空警-500是中型预警机,其最大起飞重量也只有以伊尔-76运输机为平台的空警-2000的1/3左右,然而其雷达和机载设备要比空间-2000先进一代,在系统集成能力上有大幅超越。空警-500代表了当今中国预警机技术的最高水准。

  作为中型新一代全天候多传感器空中预警和指挥平台,空警-500大量入列空海军之后,将极大提升中国空军航空兵和海军航空兵的整体作战实力,到了今天在预警机上我们可以自豪的说,我国已经迈入了世界最先进行列,再不用羡慕美国和欧洲了。如今中国已经建立了以大型预警机、中型预警机、无人预警机、预警直升机为基础的全要素预警体系,唯有固定翼舰载预警机还是短板,不过期盼了多年的空警-600已经不远了!

  KJ-500是空军的代号,海军有海军的叫法,譬如歼-11B战斗机,海军版代号是歼-11BH,因而海版空警-500应该被称为KJ-500H,之前国内一些媒体在报道中,就有把海军版空警-200称作KJ-200H。至于一些网友将海军版KJ-500称为HJ-500(海警-500),目前还没见到更多报道中用这个代号的,故而还是称呼KJ-500H更合适。

  都知道目前我国高新机系列都是以运-8和运-9军用运输机平台发展而来,欧美发达国家都是用民航客机来改装,好处自然很多。专用运输机为了装载超大尺寸货物,货舱高度大、宽度大,飞行阻力远比细长光滑的客机要大得多;而军用运输机为了能在野战机场起降和装卸货物,就使劲加强起落架及相关结构强度,大幅增加了死重。

  而同样吨位的民航客机,其载重能力更大,使用成本更低,维护更简单,飞得快也更远。比如预警机、反潜巡逻机等,它们不需要在前线机场起飞与降落,所以用运输机来改装预警机和反潜机这样的特种机,也只有像中国这样没有合适平台的才会这么干,苏/俄就不说了,军事装备一项傻大黑粗的,不太在意细节设计。

  目前,中国海军已经有了高新-6号反潜巡逻机、高新-8号海军型电子侦察机、KJ-200H平衡木预警机,以及最新的KJ-500H预警机等高新机,它们都是各舰队海军航空兵特种机部队的主力。网络上多称KJ-500是运-9平台,然而根据机型特征,其采用的仍是运-8Ⅲ类平台,和出口巴基斯坦的ZDK-03是一样的平台。

  而第二代电子干扰机——高新-11号,才是正儿八经的运-9平台,后面还有高新-12号,据说是空军型电子侦察机。虽然用运-8/运-9系列来改装各型高新机,显得很不完美,然而在没有法子挑三拣四的长久时间里,话说即便今天也是没得选择,不是嘛!所以,二者让解放军各种高新机实现了从无到有的跨越,它们是做出了巨大贡献的。

  也只能等待像C919、C929这样的民航客机早日成熟,然而C919最大起飞重量只有70多吨,和运8/9系列相差无几,并不能带来革命性提升,美国都是以150吨级左右的客机作为预警机平台的。而中俄合研的C929远程宽体客机,最大起飞重量达到了220吨,作为预警机有点太大了,作为加油机则比较合适,欧洲就是以最大起飞重量230吨左右的A330研制了运输/加油两用机,多用途性优良。所以,中国预警机等高新机之路还很漫长,在可预见的将来,运-8/9这两位老哥们,还要再战很多年!返回搜狐,查看更多

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