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“海空之鹰”:中国解放军海军航空兵军史(组图)

发布时间:2019-12-03 19:46 来源:未知 编辑:admin

  海军航空兵是海军中主要在海洋上空执行作战任务的兵种。通常由轰炸空兵、歼击轰炸航空兵、强击航空兵、侦察航空兵、反潜航空兵部队和执行预警、电子对抗、空中加油、运输、救护等保障任务的部队组成。具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力,是海洋战区夺取和保持制空权的重要力量,是海军的主要突击兵力之一,能对海战的进程和结局产生重大影响。主要任务是:歼灭敌方海上力量,掩护和支援已方舰艇的作战行动;保护已方海上交通线,破坏敌方海上交通线;摧毁敌方沿海机场、基地、港口的安全;进行海上侦察、巡逻、反潜、预警、布雷、扫雷、通信、引导、救护和运输等。有的国家海军航空兵战略轰炸机部队是空中战略力量的组成部分,与地地战略导弹部队、导弹核潜艇部队共同构成国家战略进攻力量。

  海军航空兵分为岸基航空兵和舰载航空兵。岸基航空兵以陆上机场和水上机场为基础,通常配备有航程远、续航时间长的轰炸机、侦察机和反潜巡逻机。舰载航空兵以航空母舰和其他舰船为载体,通常配备有歼击机、攻击机、预警机和直升机等。舰载航空兵具有远在母舰火炮和战术导弹射程以外作战的能力,亦能借助母舰的续航力,进入各海洋战区活动。

  海军航空兵通常设有领导指挥机关,编有战斗勤务保障部队、分队。舰队航空兵一般按航空兵师、团、大队、中队的序列编制,有的国家海军航空兵下辖航空兵联队或航空集团。不设海军舰队的国家,海军航空兵直辖航空兵大队或航空兵中队。

  第一次世界大战前夕,英、美、法、日、俄等国竞相发展水上飞机,并开始建立海军航空兵。大战期间,海军航空兵主要执行海上侦察和为舰艇改建为水上飞机运载舰。战后,英、美、日、俄等国有了第一批航空母舰和舰载航空兵,岸基航空兵进一步发展。随着海军航空兵成为争夺海上制空权、制海权的突击力量,各国海军“巨舰大炮制胜”的传统观念逐步改变,海战的样式发生了根本性的变化。第二次世界大战中,多数国家海军航空兵起初用于海上侦察、巡逻、反潜和保护已方舰船、海岸设施及部队免遭空中袭击。随着战争的发展,海军航空兵更多地用于执行争夺制空权、反舰、反潜、两栖支援等战斗任务,在袭击塔兰托、袭击珍珠港、珊瑚海海战、中途岛海战等重要战役中,海军航空兵起了决定性的作用。战后,各国海军航空兵不断改进和更新装备,陆续装备预警、电子对抗和垂直短距起落飞机,并普遍将直升机搭载在舰船上。60年代,出现核动力航空母舰,进一步提高了海军航空兵远洋机动作战能力。1982年英国与阿根廷的马尔维纳斯群岛战争,更加显示出海军航空兵在现代海战中的重要作用。

  90年代初,世界上有40多个国家建立了不同规模的海军航空兵,其中有9个国家拥有航空母舰。1994年美国海军航空兵拥有11艘航空母舰,其中6艘为核动力航空母舰。其舰队航空兵由联队(大队)、中队和分遗队编成,其岸基航空兵联队一般辖2~6个不同机型的中队;舰载航空兵联队包括攻击母舰载机联队和反潜母舰载机大队。攻击母舰载机联队一般编有8个担负不同任务的中队,装备各型飞机75~95架;反潜母舰载机大队装备各型飞机783架、武装备直升机251架及其他飞机、直升飞机609架。日本舰队航空兵下辖航空集团,航空集团由航空群、独立航空队、航空队组成,1994年装备作战飞机217架。西班牙海军航空兵直接辖有战斗轰炸机、通信联络机、直升机中队,1994年装备作战飞机20架、武装直升机28架。随着装备技术不断发展进步,海军航空兵的作用和作战能力发生了巨大变化。轰炸空兵战略轰炸机普遍装备远程空舰导弹和巡航导弹;歼击轰炸航空兵开始取代强击航空兵;歼击航空兵武器由火炮为主转为空空导弹为主。有此国家海军航空兵还发展新型垂直短距起落飞机。海军航空兵将向多机种、多用途方向发展,反潜直升机和倾转旋翼机将广泛搭载在水面舰船上。岸基航空兵将增大飞机航程,进一步提高远离基地机动作战的能力。海军航空兵是在海洋上空执行作战任务的海军兵种,按照起降基地不同,分为岸基航空兵舰载航空兵。

  1950年10月,中国人民解放军海军第一所航空学校在青岛成立,迈出了中国海军航空兵建设的第一步。1952年1月,海军司令员萧劲光向和递交了关于组建第一支航空兵部队的报告。领导中华民族刚刚从饱受帝国主义侵略的屈辱中站立起来的深知:没有海上制空权,根本就谈不上现代化海防。为此,他多次过问海军航空兵的建设。当关于建立海军航空兵的正式报告送到他的案头时,迅速提起饱蘸墨汁的大笔,用力写下“同意”!

  1952年4月,海军航空兵部在北京成立。6月27日,以陆军第10军第30师师部和空军第9师第25团为基础,在上海虹桥组建了人民海军第一支航空兵部队——海军航空兵第1师。该师辖有1个水鱼雷轰炸机团,1个歼击机团。1953年4月,海军航空兵第2师在浙江宁波组建。

  1954年3月18日,海航2师6团副大队长崔巍、中队长姜凯驾米格-15歼击机在浙东海面迎战空军,首战告捷,各击落F-47战斗轰炸机一架,以2:0的战绩,打响了解放军海军航空兵战史的海空第一炮!

  1955年1月,解放军陆海空三军首次联合对军据守的一江山岛进行了登陆作战。海军航空兵5个团参加战斗,先后击落击伤敌机10架,轰炸机群在歼击机的掩护下,对岛上工事实施了多批次连续轰炸,为登陆部队打开了通道。这场战斗,标志着人民海军航空兵作为一个独立兵种已形成战斗力,当时的美国报界惊呼:“中国现在拥有很强大的海军航空兵力量!”

  1955年6月27日,海航4师10团大队长王昆率队迎击台湾空军,从高度2000米一直往下追敌,在距海面70米处果断开炮,将敌机击落大海,首创零高度击落敌机的奇迹!

  1958年2月18日,空军美制新型RB-57喷气式远程高空侦察机进入山东半岛侦察,海航4师10团中队长胡春生、飞行员舒积成立即驾驶歼-5歼击机起飞迎敌,在15700米的高空将敌机打得凌空爆炸,首创世界空战史上同温层战斗的先例!1965年12月,海航4师10团被国防部授予“海空雄鹰团”称号。先后三次亲自点将,调10团出征,25次接见该团的41名代表。

  1958年8月,台湾海峡风云突变,美国第七舰队航空母舰战斗群逼近我领海,并派军舰、飞机为军舰护航。决定炮击金门,并亲自点将,令海航4师10团紧急入闽,夺取台湾海峡的制空权。8月13日,10团雄鹰长途转场到福州机场,福州市人民政府特举行了接风酒会,但落地不到40分钟,空军来袭,大队长马铭贤即率4机编队升空迎战,将空军的2架F-84F侦察机击成重伤,在逃回台湾的途中坠入大海,在万里海空上演了一出“温酒斩华雄”的活剧!

  美制RF-101高空侦察机,曾有“西方战略眼睛”之称。美蒋吹嘘这种飞机“高炮够不着,导弹瞄不准,飞机追不上”。1964年12月18日,空军少校飞行员谢翔鹤驾驶它进入浙江上空侦察,海航4师10团副团长王鸿喜驾驶国产新型歼-6超音速歼击机迎战,将其击落于浙江温岭以东海面,谢翔鹤跳伞被俘。

  1964年8月,南中国海烽烟骤起!美国在发动侵越战争的同时,派遣军舰进入南海游弋,并派飞机对我沿海和内陆进行侦察挑衅,严重威胁我国安全。1965年初,再调10团出征,抗击入侵挑衅的美机。3月24日,美军BQM-34A“火烽”式无人驾驶高空侦察机侵入海南万宁上空,海航4师10团中队长王相一单机起飞截击,将其击落,首战告捷。紧接着,海航4师10团副大队长舒积成又连续击落2架美军BQM-34A“火烽”式无人驾驶高空侦察机。4月9日,海航8师24团大队长谷德合率程绍武、魏守信,李大云驾驶歼-5歼击机,与从美第七舰队“突击者”号航空母舰上起飞的4架号称世界上最先进的F-4B型“鬼怪”式战斗机交手,以大无畏的英勇气概,与美机在空中进行“白刃”格斗,迫敌在慌乱中发射“麻雀”3型空空导弹,误将自己的飞机击落。9月20日,1架美军F-104C战斗机携带新式“响尾蛇”导弹飞临海南岛西岸,向我挑衅,海航4师10团大队长高翔、副大队长黄风生驾歼-6歼击机腾空迎敌,高翔从距离敌机291米处开炮,一直打到39米,将美机打得凌空爆炸,创造了人类空战史上短兵相接的奇迹,并成为世界上第一个打掉F-104C飞机的人!

  1967年6月26日,海航6师16团副大队长王柱书、飞行员吕纪良双机在海南岛榆林上空将入侵我领海的1架美军F-4C战斗机打得凌空爆炸!1968年2月15日,海航8师6团副大队长陈武录、飞行员王顺义双机出击,在海南岛万宁上空击落击伤美军A-1H舰载攻击机各1架。1970年2月10日,海航8师4团大队长周新成、中队长祁德启双机在海南乐东上空将1架美军BQM-34A“火烽”式无人驾驶高空侦察机击落。

  在与美军作战中,中国海空雄鹰们用劣势装备先后击落美机7架,击伤1架,美军在惊慌失措中击落自己飞机1架,以9:0的优异战绩,打出了国威军威!1989年10月,美国飞行员菲利普·史密斯来到中国,终于见到了把他击落的中国飞行员高翔。高翔请他观看了录像片《今日海空雄鹰团》。史密斯看了一遍又一遍,最后他由衷地感叹道:“败在你们手下我并不感到耻辱,这样的部队是不可战胜的。”

  70年代末,中国海军航空兵开始组建舰载机部队,随着郭文才、王恽等飞行员驾直-9舰载型直升机着船成功,实现了中国海军航空兵由岸基向舰载的突破,结束了中国海军航空兵只能在近海飞行的历史! 

  1980年4月,郭文才、于志刚等第一批舰载机飞行员首次随编队驶向南太平洋,胜利完成了打捞运载火箭数据舱的任务。西方媒体评论指出:“中国舰载机在太平洋上空的出现,表明中国海军建设已进入一个新阶段。”

  90年代末,中国海军航空兵装备了国产FBC-1“飞豹”歼击轰炸机,使中国海军航空兵的远海作战、高速机动、对地对海突击能力明显提高。中国自行研制的轰-6空中加油机也加入了中国海军航空兵序列。2000年4月,中国海军航空兵部队在某空域组织了空中加受油训练,多架歼击机与加油机按预定计划成功实现对接受油。西方专家评论指出,此举标志着中国海军航空兵远程作战能力有了“突破性”发展,标志着中国海空防御范围有了进一步提高,将填补中国部分海空防御范围的空白。目前,中国海军航空兵已拥有歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、舰载直升机、空中加油机、电子干扰机、水上飞机、侦察机、反潜飞机、运输机等多种机型。

  近几年来,中国海军航空兵着眼于打赢未来高技术海战,坚持地面苦练,空中精练,向高难科目要战斗力,先后组织导弹空射、高空复杂特技、超声速攻击、超低空突击、夜间复杂气象、跨区机动等高难科目训练,现代化作战能力逐步提高。目前,海军航空兵所有战斗团均达到甲类水平,主战飞行员个个都是“全天候”,人人都具备四种气象条件下能打能飞的能力。

  长空惊雷震海天。新一代中国海军航空兵飞行员的英雄壮举告诉世界:中国海空雄鹰过去打得赢,现在仍然打得赢,将来也一定能打得赢!

  一场声势浩大的海上阅兵正在黄海胶州湾海域展开。一架大型轰炸机呼啸着朝检阅台飞驰而来。广播员解说道:“这架飞机在空中飞行了2600公里,按预定时间,一秒不差准时到达……”检阅台上,一位高级将领扫了一眼手上的军用计时表,纠正广播员的解说:“相差一秒”。他说,飞这么远的距离,穿过雷区、雨区、大雾、霾层,仅差一秒,真是奇迹!

  这时,坐在检阅台上的主席站起来,举起手中的望远镜,久久凝视着这一高速通过的雄鹰群……

  这个雄鹰群的带队长机,就是“海军功勋飞行员”、人民海军第一支飞行部队──海军航空兵某团团长陈威。

  1953年11月3日,周恩来总理曾在上海长江口的园圈沙海域,视察和检阅了这支刚刚组建的人民海军第一支飞行部队。检阅完毕,周恩来总理欣然为海空第一师题词嘉勉:“加强训练,提高技术,为巩固祖国的海防而努力!”

  隆冬的一天,某大国导弹巡洋舰窜入我南海进行侦察、挑衅活动。该舰十分狡猾,伪装成商船,沿海南岛东侧北上,侵入我广东附近领海。该团所在师的作战指挥组接到上级命令,出动一批两架某型轰炸机,对该舰实施航空侦察!

  师作战指挥组决定由所属团队的王珍才团长和中队长韩宝录各率一个机组执行这次任务。16时30分,王珍才、韩宝录机组双机编队起飞,直飞预定搜索海区。经临空观察证实,头三条船都是民用船只,第四条就是要找的那艘导弹巡洋舰!他迅速对机组做好协同,决定先从一个侧面进入。王珍才驾机一个侧转,只听航空照相机“嚓嚓嚓”几声响──瞬间完成了对左舷方向的侦察拍摄。这时,伪装的巡洋舰突然撕去了它“商船”外衣、露出狰狞面目:一阵亮光,箭似地从王珍才眼前掠过,接着便是啪啪几声鸣叫……

  “还用信号弹警告我?有种的你就给我动真格的!”王珍才义愤填膺。只见王珍才猛一拉杆,飞机顷刻间跃入云端。两秒钟后,王珍才巧妙地利用一块云顺手推杆,对准巡洋舰的右舷,以迅雷不及掩耳之势来了个俯冲。等巡洋舰反应过来了,王珍才早对其进行了全方位的航空拍摄,再次跃入云层、踏上了返航归程。

  第二天,中华人民共和国外交部根据海军提供的情报,对该国霸权行径提出了强烈抗议和抨击,打击了他们的嚣张气焰。事后,上级一位首长谈到这次侦照时说:“这个‘骨头’可不好啃呐!我们装备落后,对方巡洋舰的防空武器又那么强,实施侦照的距离又那么近,我当时真为我们的飞机捏了一把汗。没想到,王珍才他们任务完成得那么出色。”

  有人说,飞行是冒险者的事业。“海军功勋飞行员”陈威却说:“这话只讲对了一半。飞行,首先应是守硬规矩、守铁规矩者的事业。”飞行是一门技术,更是一门科学,它的一招一式、一举一动有着严格的生长周期,任何揠苗助长都是不尊重科学的行为。轻者浪费训练资源;重者机毁人亡。

  陈威接任团长后,制定了一条铁规矩:谁不按法规办事,轻则在全体空勤大会上做检查,重则处分、降级,谁都不能例外。就是靠这严明的纪律和严格的执法,这个团已连续25年保证安全,在战斗部队中创海军航空兵之最,并被荣记集体二等功。25年来,飞行人员共排除大的空中险情37起,11人次在安全上荣立二等功。自1996年以来,连续3年被海军航空兵部树为“优质安全飞行团”。

  1994年,该团刚刚完成新编制调整,便从苏中平原挥师数千里,整建制飞赴东海前哨某机场,苦练海上飞行课目。

  海上超低空是所有飞行课目中难度最大的一个。这种飞行,雷达难以捕捉目标,通信联络困难,训练的组织指挥更难以把握,全靠飞行员过硬的仪表技术和准确的操纵动作。如遇大风,海面卷起的巨浪就像是一座座运动的小山,给飞行员以巨大心理压力。更可怕的是,海上识别天、海交界线非常难,飞行高度越低,视距越短,一眼望去,上下都是海水,天海难分。暗夜飞行,上下一片漆黑;月夜飞行,星星和月亮在海里的倒影使飞行员真假难辨,稍一错觉,便会酿成不堪设想的恶果。

  国际航空界把100米以下的超低空飞行,特别是海上超低空飞行视为“界点”和“高峰”。实施超低空训练的前一天晚上,老天像是有意要跟他们作对:黑压压的积云从四周一齐向机场所在空域袭来。不一会儿,天空中又飘起了小雨。半夜里,气象值班员感到心中没底,就去问指挥员,明天的训练计划要不要取消?“取消?这个课目在我们机场飞不了,外训又隔几年才能轮到一次,我们必须珍惜每一个飞行日!”时任团长的指挥员李凤友把话说得连一点余地都没有。

  第二天,气象条件刚刚具备,一颗绿色信号弹便腾空而起。李团长第一个驾机升空,不到10分钟便飞抵训练空域。李团长所驾的某型轰炸机在海上飞行的操作难度远远大于歼击机,这种飞机体积大、机动性差,飞行中的每一个动作都要机组三个成员高度协同,三个人中只要有一个出现“闪失”,就会“全盘皆输”。这个空域所处的海区属于某海湾的喇叭口,风大浪高,海云说来就来,气候变化无常。连常住该机场的兄弟单位都很少在这个空域进行训练。

  李团长协同机组驾着他的战鹰穿云破雾,一路低飞,“我今天就要看看这里到底能飞多放低”。150米、120米、100米、90米、85米……在他们的默契配合下,李团长最后把飞机下降到74米!事后,航空工程部门的人说,该型轰炸机在这么老旧的情况下,飞到了最低飞行高度的极限。

  之后的半个月时间里,李团长带领他的团队在这个险象环生的空域里完成了海上超低空、海上拖靶、海上轰炸等近10个高难课目的训练,使团队整体战斗力一下子上了一个大台阶。

  近年来,海空第一师的传人们在装备老旧的情况下,共参加海军、舰队组织的重大军事演习十几次,执行总部、海军下达的航空侦照任务20余次,次次圆满完成任务。(世界航空航天博览)

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