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二战轰炸机要几个人驾驶分别做什么

发布时间:2019-11-08 20:52 来源:未知 编辑:admin

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  以德国的斯图卡轰炸机为例,轰炸机有两名机组成员:一名驾驶员,一名后机枪手进行保护。

  以B-25、苏联的伊尔-4为例,这些飞机一般由4~5名机组成员构成,但是职责不一定相同。比如B-25是正副驾驶员、导航员、投弹手、机枪手,伊尔-4是正副驾驶员、导航员兼投弹手、后机枪手,还有一些相对较小的中型轰炸机,机组成员只有2~3人,比如英国的蚊式、苏联的pe-2等,但是和轻型轰炸机不同,除了一个驾驶员外,还有一个领航员以及可能的机枪手。

  以B-29为例,整个机组总共10人,机组编制预计10到14名,一般为12名,包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。

  冷战结束之后,两大强权与附属势力的对抗不复存在,轰炸机担任核子武力投射的地位出现很大的变化。当弹道导弹出现的时候曾经一度威胁到轰炸机的需求与地位,在巡航导弹成熟之后,美国与俄国的战略轰炸机基本上也成为导弹的投射载具,传统的核子炸弹并不适用,也成为比过去更具象征性的威吓力量。

  俄美两国对于下一代的战略轰炸机尚未有明显的计划,英国与法国则放弃相关的发展。其他国家也没有跟进的迹象。加上空中加油技术与远程空载导弹的普遍化,大型且昂贵的战略轰炸机将会逐渐被中小型的机种与导弹加以取代。

  专门的战术轰炸机也逐渐被多用途的战斗机或者是新一代攻击机配合精确导引武器替代。冷战之后的空中打击非常强调降低非战斗人员与物资的损毁,各国纷纷发展精确度更高,但是减小弹头重量的新型炸弹,使得外型较小的飞机的轰炸效率比过去中大型轰炸机使用无导引炸弹高出很多。

  降低轰炸机的可侦测性,也就是减少轰炸机散发的各种电磁讯号是设计的主流,限于各国拥有的技术,生产工艺能力以及可运用的成本,实际上能够达到的效果会有很大的不同。为了达到这个目标,高速飞行能力将不再是强调的设计重点,除了高速下机体摩擦会散发大量的红外线讯号以外,材料与制造的问题也会限制这方面的需求。

  以无人机取代有人轰炸机将会是未来发展的另一个趋势,除了降低操作成本,减少人员伤亡以外,机体得以缩小并且提高运动能力,同时也有助于减少被侦测的距离与机率。只是纯粹自动化的无人轰炸机还需要不少时间才会到达系统成熟的阶段。

  展开全部二战的轰炸机分为很多种,有轻型的、中型的、重型的轰炸机,各类轰炸机的机组人员人数不同。

  小型的轰炸机,比如用于伴随地面部队的前线轰炸机——德国的斯图卡,航母上的俯冲轰炸机——例如美国的SBD、日本的99舰爆等等,这类轰炸机有两名机组成员:一名驾驶员,一名后机枪手进行保护。

  中型轰炸机的机组成员比小型轰炸机多,典型的中型轰炸机有美国的B-25、苏联的伊尔-4、德国的He-111等,这些飞机一般由4~5名机组成员构成,但是职责不一定相同。比如B-25是正副驾驶员、导航员、投弹手、机枪手,伊尔-4是正副驾驶员、导航员兼投弹手、后机枪手,He-111是飞行员、领航员/投弹手、机首机枪手、机腹机枪手、机顶机枪手。还有一些相对较小的中型轰炸机,机组成员只有2~3人,比如英国的蚊式、苏联的pe-2等,但是和轻型轰炸机不同,除了一个驾驶员外,还有一个领航员以及可能的机枪手。

  重型轰炸机成员更多。以B-29为例,整个机组总共10人,机组编制预计10到14名,一般为12名,包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。B-17机组成员机组10人,包括正副驾驶、领航员、投弹手、无线电报员和五个炮手。英国兰开斯特机组6~7人飞行员1人机枪手3~4人投弹手1人装弹手1人。

  乘员:10:机师,副机师,飞行工程师,轰炸手,领航员,无线电员,侧炮手(二人),上方炮手,尾炮手

  发动机:4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机,每个2,200匹马力(1600千瓦)

  一般情况下二战轰炸机至少需要5人的机组成员,即:机长、副驾驶、机械员、投弹手、通讯员..机枪手另算,视各机种情况配置...

  中型轰炸机一般5到6个人,重型轰炸机肯定超过10个。无非就是正副驾驶,领航,通讯,雷达,射手,军械员等。

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