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揭密印度蓝水海军基地

发布时间:2019-07-14 05:21 来源:未知 编辑:admin

  作为“海鸟计划”的一部分,印度在卡纳塔克邦卡瓦地区建造的卡达姆巴海军基地一期工程已经顺利完工。待该基地完全建成后,将成为亚洲最大的海军基地,可同时容纳包括航空母舰在内的40多艘大型战舰。它的建立,标志着印度海军,这个世界第七大海上力量的发展目标不仅仅是成为一支强大的蓝水海军,而且突现出印度对本地区利益的关注。

  印度海军目前的训练基地所在港口,包括孟买海军基地和维沙卡帕特南海军基地,都属于军民两用性质,这种情形不仅难以满足平时的训练要求,而且一旦发生战事,后果不堪设想。卡达姆巴海军基地建成之后,印度海军的作战训练将不会再受到商用船只的干扰和影响。该基地的总投资约为3500亿卢比,是苏伊士地区最大的海军基地。尽管在最初开发阶段,卡达姆巴海军基地仅拥有一些陆地设施,但是随着开发的逐步深入,它不仅能够为印度海军各型舰艇提供一个良好的维修和停靠场所,还将成为海军基地司令部的所在地。当前,印度海军已将包括导弹驱逐舰、导弹护卫舰、海岸巡逻艇及其它一些辅助舰只在内的数十艘水面舰艇调往该处。由于停靠在孟买等海军基地的舰艇数量过多,印度海军计划未来将30余艘舰艇也调往卡达姆巴基地。该基地最后的部署情况,将由海军高级司令部综合评估孟买基地的实际容纳情况,以及卡达姆巴海军基地所能承担的维修能力之后,再做决定。有消息指出,印度海军将会把比较先进的舰艇,特别是那些从俄罗斯引进的舰艇(例如“闪电”-Ⅱ级导弹艇)或俄罗斯设计的舰艇部署在卡达姆巴海军基地。此外,还有消息指出,卡达姆巴海军基地几乎能够满足印度海军各型舰艇在此停靠、起降、入坞维修以及转向,并为水面舰艇和潜艇提供全面的管理和支援。

  未来,印度将在卡达姆巴成立一个独立的海军司令部,而卡达姆巴海军基地也有可能成为三军联合司令部的一部分。卡达姆巴基地首任指挥官、K.P.拉马钱德兰海军准将指出,该基地的指挥机构将设在卡瓦,并接受印度西部海军司令部的指挥。“海鸟工程”总指挥,斯瑞德哈卡尼克海军准将也指出,“我们现在已经修建了一些基本设施,包括海港、停泊锚地、水兵宿舍以及公路,而一旦完成其他相关军事设施的建设,就可以为几乎所有舰艇提供良好地保养和维修”。

  卡达姆巴海军基地面积超过4480公顷,从卡瓦地区北部面向大海的一端算起,沿途经过拜特科尔、卡曼茨、比纳加、科瓦达以及贝莱克里湾,全长26公里。它的大部分面积夹在东面的国家17号公路以及西面的阿拉伯海之间,其北部是一个遍布岩石的突出海岬,南部是塔德里河。卡瓦及其所属海湾,被认为是建造海军基地的理想场所。在距离海岸线不到半英里的海域,就非常适合停泊各型船只,同时也便于挖掘航道和为船只提供导航,并且当地的水文条件非常不利于泥沙淤积。从卡瓦向外海延伸的比纳加湾也能有效地抵御海浪的侵袭,安加迪普岛、阿瑞格巴腾岛以及若恩德岛同样也能为海港提供防护。此外,卡瓦地区多山的地形地貌也为海军基地提供了极好的伪装。更为重要的是,卡瓦沿海一带地形开阔,不仅仅有利于海军在紧急情况下快速疏散兵力,同时也能够满足基地日后改扩建的要求。可以说,该地区是一个天然的良港,具有得天独厚的自然条件。

  早在上世纪70年代,印度海军就曾考虑筹建卡达姆巴海军基地。当初的目标是将海军的主要设施从孟买港迁移出去,因为孟买海军基地一直饱受海港淤积问题的困扰,同时商船与军舰争用港口的现象也十分严重,有时候军舰不得不在海上等上整整一天的时间才能够入港,同时港口空间也十分有限,无法容纳更多的舰艇。

  通过技术论证和水文勘探之后,卡瓦于1984年9月正式被军方确定为修建军港的首选之地,除了它具有天然良港所应具备的水深和坡度之外,卡瓦还能够满足海军的高等级战备要求、能够为舰艇提供有效的维护、能够为水手提供舒适的休息场所。1986年11月,该项目正式启动,当时的总理拉吉夫甘地还亲自为它奠基,但终因国防预算短缺而被搁浅。上世纪90年代,该计划重新启动,海军还制定出总体计划报告书。按计划,首先要完成的是第一阶段工程。但是由于当时政府的财政状况并不充裕,因此该计划再度被束之高阁。直到1995年,计划又开始启动。但由于政府无力支撑第一阶段工程的全部开销(250亿卢比,1995年),因此第一阶段工程被分解为第一阶段A和第一阶段B两个子项目。当前所完成的军港的建设任务只是初始第一阶段工程量的一半,而修订后的第二阶段工程(2005-2010)将完成初始第一阶段工程剩下的工作量。

  按照修订后的第一阶段工程计划,印度耗资15.7亿卢比建造一套船只提升设施,结束目前印度国内不具备该设备的历史;改造海港和停泊锚地;修建一个420x185米、具备停靠10艘舰艇能力的码头;能够为1000余名海军官兵及其家庭提供食宿;一套现代化的舰艇维修设施。

  为确保港口免遭海浪的侵袭,印度在卡达姆巴海军基地一共建造了三座防浪堤:北部是连接比纳加与安加迪普岛的1.89公里长的防浪堤;南部是连接若恩德岛和阿瑞格岛的3.2公里长的防浪堤;此外,在安加迪普岛的东西方向也建有一座0.33公里长的防浪堤。修建这些防浪堤所用的400万立方米石料(从小型鹅卵石到重达20吨的大型石块),都是从阿里加德山开采出来,并由驳船和卡车运输到此。

  海上项目同样包括对49公顷陆地的改造任务(该基地唯一的码头就建筑在这上面,这项工作需要用到240万立方米的沙子),此外还要挖掘码头通往停泊锚地(能够停泊15~20艘船只)的航道,并且还要扩建港口。主航道位于0.33公里长的防浪堤与若恩德岛之间,水深13~14米。这个深度将使得卡达姆巴海军基地成为印度唯一一座能够停靠大型舰艇(例如4.45万吨级的“戈尔什科夫海军上将”航空母舰)的军港。为了使进港航道、港湾以及停泊锚地达到设计要求,大概需要挖掘14万立方米的沙石料。

  当前,即便是印度最大的海军军港停泊锚地(位于维萨卡帕特南海军基地,最多能停泊50艘舰艇)也只有8~9米深,勉强能够停靠“维拉特”号航空母舰(标准排水量2.39万吨,吃水8.8米),同时进港航道也不是直的,延长了船只靠岸时间。在科钦海军基地,进港航道又窄又浅,因此每次“维拉特”号航空母舰进港之前,都需要对航道进行重新挖掘,此外,航空母舰在进港之前也需要卸下负载。即便是在孟买海军基地,由于进港航道两侧的水位比较浅,因此也不适合停靠航空母舰。由于航母只能呆在远离码头的停泊锚地,导致了一系列后勤补给方面的严重问题。例如,船员的接送、淡水和油料的补给、船舶油污水的处理等等。除了后勤补给,也只有当航母处于空载的情况下才能对它进行维修和保养。

  另外一条通向卡达姆巴海军基地南部锚地的进港航道,位于科瓦达湾的阿瑞格岛和阿瑞格海岬之间,主要用来在紧急情况下疏散舰艇,保存有生力量。按计划,这条航道在未来几年内就要动工挖掘。根据参与项目的工程师透露,该海域原始水深在8米左右,因此很容易挖掘到12米。陆地上的改造计划是对现有的码头进行改扩建,使之成为轻巡洋舰、油轮、潜艇以及一些拖船的母港。

  卡达姆巴海军基地的船只起降和转移系统长175米,宽28米,起重极限为一万吨,能够提升印度海军中除“维拉特”号航母及其他三艘油轮之外的所有舰艇。在第一阶段工程中,计划建造一个清洗泊位和一个干泊位,并计划建造一个可供所有级别舰艇使用的湿泊位。按照“海鸟工程”的计划,船舶起降系统包含有一个2000吨重的钢制起重平台,该平台上面吊装有42根金属链。这些金属链平均分布在平台的四周,并固定在码头上,通过一台同步电机驱动平台提升或下降。船只被提升至水面后,再由一台电动牵引车沿着预设的轨道将它转移至清洗码头进行清洗,最后再运抵干码头进行维修保养。

  纳瓦里认为,与传统干船坞、浮动船坞以及水下滑道相比,船舶起降系统具有许多明显的优势。他进一步指出,“干船坞一次只能维修一艘船只,而船舶提升和干码头联合系统则能够同时维修两艘或更多艘船只。根据成本核算,建立一套船舶起降系统也更加经济实用。船舶起降系统比浮动船坞要便宜,虽然比干船坞要贵一些,但是考虑到干船坞的实际运行开销,其资金投入就会大幅度增加。例如,如果要使干船坞真正发挥作用,则需要建造三个额外的干码头。船舶要进入干船坞将需要耗费更长的时间(约6个小时),同时建造更多的干船坞也将占用紧俏的港口码头空间。此外,船舶起降系统还能够在飓风到来的时候将船只转移至安全的陆地,而不是让它们回到充满危险的海上。”

  拉马钱德兰海军准将也指出:“船只起降设备可用来进行水下船体的维修和保养。此前,维修保养工作通常在孟买或维萨卡帕特南海军基地的干船坞内进行。船舶起降系统能为舰艇提供更好的维修保养服务,这意味着船只将节省许多维护时间,增加在海上执行任务的时间。”船舶起降系统将为海军节省625米的停泊空位,最多能够允许同时停靠10艘舰艇。通过改造,该船舶起降系统还能提升苏伊士运河级的商船。印度海军还希望利用这一设施打开商业市场,因为当前印度商船如果需要检查或维修的话都,需要远赴斯里兰卡的科伦坡或者新加坡。

  “海鸟工程”第一阶段工程的完成为未来发展勾勒出一个基本框架,而印度海军则希望第二阶段工程能在前一阶段取得成果的基础之上,对卡达姆巴海军基地的功能进行进一步的拓展和完善。2006年年初,海军已在卡达姆巴海军基地建成了一座可以同时容纳常规武器和导弹的弹药库。此外,该基地也将很快建成一座雷达站、一个研究机构,并将驻扎海军航空兵。印度海军文件显示,海军前线飞机和远程海上巡逻机虽然将继续驻扎在果阿邦的地波林以及泰米尔纳德邦的阿拉科那姆,但海军的一些大型舰载直升飞机和“多尼尔”海上侦察飞机将有可能移防卡达姆巴基地。卡瓦将成为西方海军司令部舰艇编队的主要作战基地,而孟买海军基地今后将主要承担舰艇的维修、改装以及保养任务。专家预计,如果希望实现卡达姆巴海军基地的全部性能,那么在未来10年内,每年都需要政府投入40亿卢比的巨额财政支持。《现代舰船-军事广角》

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